盖世汽车讯 Stellantis近日宣布与自动驾驶技术公司Wayve达成技术作，计划自2028年起在其多车型中部署基于人工智能的“手离向盘”自动驾驶。根据协议，Wayve的“AI Driver”系统将集成至Stellantis的STLA AutoDrive平台，实现速公路及城市道路环境下的“门到门”受监督自动驾驶。

该系统初期将作为L2++(即驾驶辅助系统焦作万能胶生产厂家，需驾驶员持续监督)出，平台架构设计支持未来随法规完善和用户接受度提升，逐步向自动化等演进。Stellantis席工程与技术官Ned Curic表示：“将我们的STLA AutoDrive平台与Wayve开创的‘AI优先’法相结，可造真正直观且愉悦的手离向盘驾驶体验。此次作证明，恰当的伙伴关系有助于在全球范围内规模化部署技术，同时始终以客户安全和体验为核心。”

双此前已建立联系，Stellantis曾对Wayve进行过战略投资。目前，相关开发工作已在Stellantis车型上展开，款搭载该系统的量产车计划于2028年在北美市场出，随后扩展至其他地区。Wayve联创始人兼席执行官Alex Kendall称：“这项协议标志着Wayve与Stellantis在共同规模化技术面迈出重要步。我们的团队已证明，Wayve AI Driver可在不到两个月内快速集成到Stellantis的多个车辆平台，并成功运行原型车。”

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公开信息显示，该原型车外观与Jeep Grand Cherokee基本致，仅在侧后视镜和前挡风玻璃处新增了摄像头。Wayve成立于2017年，其端到端AI架构不依赖精地图，也不绑定特定硬件，可在不同车型和地理环境中运行，保温护角专用胶有助于通过真实世界数据加速部署与持续优化。

值得注意的是，Stellantis曾在2025年2月宣布自主研发L3AutoDrive系统，并称技术已具备装车条件，但因市场尚未成熟而暂缓出。去年夏季有传闻称该项目因成本昂、技术挑战及需求不确定被搁置。此次与Wayve的作转向L2++案，被视为务实的路径。

与此同时，Stellantis本周还发布了名为“FaSTLAne 2030”的五年战略计划，投入600亿欧元，并出全新模块化整车架构STLA One。该架构通过通用接口支持多种动力总成和车身尺寸，目标实现20的成本率提升。公司计划到2030年，将50的产量集中于三大全球平台，并实现70的部件复用率，以缩短上市周期并提成本益。

此外，Stellantis还透露将基于通(Qualcomm)技术出另套较基础的驾驶辅助系统——Snapdragon Ride Pilot，支持从核心安全到L2+自动驾驶，预计将于明年面世并适配多款车型。

此次作 announcement 紧随英国政府近期与Wayve签署谅解备忘录之后，该备忘录旨在动自动驾驶技术从试点阶段迈向商业化部署。

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