"够不够满意？够不够炸裂？"在 5 月 20 日晚小鹏 GX 的上市发布会上，小鹏汽车董事长何小鹏在发布价格后喊出了这句话。小鹏 GX 提供纯电和增程两种动力形式的选择，并分别提供 4 个版本配置的车型，售价区间为 27.98 万至 35.98 万元，再叠加 6 月 30 日前下定减 1 万元，起售价直接来到了 26.98 万元。

在此前的预售阶段，小鹏 GX 公布了旗舰版车型的预售价格，为 39.98 万元。在这价格发布后，有不少声音认为定价过。何小鹏表示，定价非常艰难，面对市场中针对 GX 预售价格的争议和市场竞争情况，内部开了很多定价的会议，终顶配比预售价直降 5 万元，入门版售价进入了 27 万元内。对于这定价，何小鹏称，这是在保证尽量理的利润的情况下，拿出的大的诚意。

当然，小鹏汽车之所以如此听劝，是因为其曾经在这上面跌过跟头。在 2022 年 10 月，小鹏曾试图借助 G9 突破 40 万市场，但繁杂的 SKU 和出外界预期的售价，使得这款旗舰 SUV 遭遇了"开门黑"。尽管小鹏面快速地调整了 G9 的 SKU 和售价，但销量表现依旧不温不火，这也影响了小鹏后续的产品节奏。

好在这次，小鹏 GX 及时听劝，并在上市阶段就拿出了何小鹏口中"炸裂"的定价。这也使得 GX 这款车上市后，小鹏 APP 度被挤爆。根据官数据，小鹏 GX 上市 12 小时，累计收获订单 24863 辆，其中 Ultra 旗舰版订单占比八成。这应该是近期公布订单的所有大六座 SUV 中，表现好的款。

与"炸裂"定价对应的是湛江防火门专用胶厂家，GX 的产品力。GX 自从亮相以来，被称为"大湾区揽胜"。其 5265mm × 1999mm × 1800mm 的长宽和 3115mm 的轴距，达到了全尺寸 SUV 的尺寸，这带来了宽敞的车内空间表现；再搭配游艇式流线车顶搭配贯穿式寰宇灯带，视觉上豪华感十足。

GX 主科技体验和安全。科技体验主要集中表现在座舱、智驾和底盘三个面。在座舱面，冰箱彩电大沙发，GX 都配齐了。其全系配备 17.3 英寸中控屏、88 英寸 AR-HUD 和冰箱，Ultra SE 版起配有 21.4 英寸娱乐大屏，双重力座椅，顶配旗舰版还有 AI 调光隐私玻璃等。

而智能驾驶直是小鹏的优势。GX 全系标配图灵 AI 芯片，但根据版本不同搭载颗数不同。MAX 版搭载 1 颗图灵芯片与二代 VLA 蒸馏版；Ultra SE 版升为 2 颗图灵芯片与二代 VLA；Ultra 版及以上则配备 3 颗图灵芯片，综力达 3000TOPS，支持二代 VLA+VLM 多模态大模型。随着 GX 上市，二代 VLA 也同步升至 6.2.0 版本，新增园区地库航漫游与全场景原地起步。

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何小鹏还预告，在 8 月份将会出 6.3 版本，些可能会得到百分之数百的提。此外，GX 会是小鹏的款 Robotaxi 量产车型，今年下半年，小鹏 Robotaxi 即将开启批量能力测试。何小鹏称，Robotaxi 的测试结果也将反哺 GX 的智驾体验。

底盘面，小鹏 GX 提供旗舰智能底盘和原生线控底盘两种。其中，旗舰智能底盘全系标配后轮转向，解决大车难开的核心痛点，还有全系标配线液压制动、新代双腔空悬、前双叉臂后 H 臂、可变阻尼减振器，适配日常用、城市通勤场景；而 Ultra 旗舰版则搭载原生线控底盘，支持线控前轮转向，低速小转向比 0.6，掉头只需半把向，这也能够带来好的智能辅助驾驶表现。

"台贵的车，其他要求可以没那么，但须做到能保证全人的安全"。安全是何小鹏介绍的个部分。在被动安全面，万能胶生产厂家小鹏 GX 采用 16000T 前后体大压铸技术造"城堡式车身"结构，车身扭转刚度达同大的 56000Nm/deg湛江防火门专用胶厂家，配覆盖三排乘员的 11 个安全气囊。

在主动安全面，GX 发了"全天候全场景稳行系统"，包含冰雪 AES、紧急避障稳行、爆胎稳行、暴雨稳行、晕车舒缓稳行、700mm 涉水稳行、12 台风横风稳行七大系统。GX 还全系标配驾驶员失能辅助系统，可在速智驾时监测到驾驶者突发晕厥等意外，自动完成"警示 - 变道 - 驻车 - 求救"全流程。不仅如此，小鹏还将飞行器安全标准下放在 GX 上，在转向、制动、车门解锁系统上配备四重安全备份，驱动、供电、通信系统则采用双重冗余。

在动力面，GX 提供纯电和增程双动力选择。其中，增程版搭载 1.5T 增程器 + 前后双电机，配备 63.3kWh 电池组，CLTC 纯电续航可达 430km，综续航达 1585km；纯电版提供两驱和四驱两种选择，四驱版前后双电机，综功率达 430kW，峰值扭矩 750N · m，百公里加速 4.5 秒，配备 110kWh 电池组，CLTC 纯电续航 750km。

何小鹏称，GX 的主力配置跟当前 50 万别的 9 系旗舰 SUV 都是旗鼓相当。从发布会展示的配置对比图来看，何小鹏这里说的" 9 系"旗舰指的是理想 L9。何小鹏承认，对比理想 L9，GX 没有主动悬架是个劣势。但其预告，在今年年底小鹏机器人落地后，小鹏汽车将会把机器人的二代达重力运动控制体系结到汽车上，做出好的全主动悬架。

从去年下半年开始，全尺寸 6 座 SUV 便开始卷起来了，而今年是进入了前所未有的红海时刻。上有有热的蔚来 ES8、氪 9X 以及才上市的理想 L9 和魏 V9X，后有给出掀桌价的跑 D19 和华境 S，新款问界 M9 也即将出，后续还有小米 YU9（或改名）等车型出。从 15 万到 50 万，全尺寸大六座 SUV 市场几乎每个价位都有竞品布局。

从定价来看，GX 的卡位在跑 D19 和理想 L9 之间，其直接竞品是魏 V9X。通过价格差，小鹏 GX 避了直接与理想 L9、问界 M9 和蔚来 ES8 等车型交锋。相对之下，25-35 万的全尺寸六座 SUV 市场竞争还没有那么激烈。至于魏 V9X，与之相比，小鹏的科技标签浓厚，在新能源市场的体量和声量都大。这也是小鹏 GX 的机会所在。

在这样的市场环境下，单纯的参数对标已经不足以动消费者，价格是破局直接的利刃。当然，这只是开市场的步，GX 能否持续热，还要看其交付后的用户口碑，这是对小鹏生产制造、交付服务、售后保障等整个体系能力的考验。

虽然 GX 的定价非常有诚意，初期订单表现也非常强劲，在 30 万的大六座 SUV 市场中很有竞争力，但是对自的初代旗舰 SUV 车型 G9 却不太友好。GX 空间大，还全系标配后轮转向、座椅、88 英寸全景抬头显示、驾驶员失能辅助等，综配置加丰富，而起售价却只出 3 万元。但是目前 G9 单月销量已经下滑至 3 位数，销量贡献几乎可以忽略不计，因此二者之间也基本上不会有"内耗"的关系。接下来，就看小鹏面怎么调整才能盘活 G9 这款车，在中大型 5 座 SUV 这细分市场，小鹏还需要有款能够撑起来的车。

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